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谁能给我世界上排名前十的战斗机图片?

时间:2019-09-06 来源:本站原创 作者:admin

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  2009年里,F-22“猛禽”战斗机遭遇了诞生以来的最重大事件——美国总统奥巴马宣布,在完成187架的生产后永久关闭F-22的生产线,以削减庞大的国防开支。尽管F-22的性能优势在十年后也难以被超越,但其价格高昂的弱点却令其早早退出国际市场,因此该机的市场评价定为最低。

  无论从哪个角度讲,F-22的性能优势都是难以超越的,包括各个技术领域。以电子设备为例,F-22的AN/APG-77相控阵雷达,即使是尚未服役的一些同类型有源相控阵雷达(AESA)也难以比肩。无论是苏-35S的“雪豹”雷达,还是“台风”的“猎手”雷达,要么是相关电子技术仍然落后,要么是雷达尺寸和模块组件级别差一号。

  而F-22最为明显的优势领域——隐身性能,则至今没有任何挑战者出现。别国近期唯一可能的竞争对手——俄罗斯的T-50 PAK/FA至今仍不见踪影。由于其他战斗机的雷达难以在超视距范围上发现F-22,因此F-22凭借这种不对称优势,足以令其他战斗机包括雷达、导弹、超机动性在内的任何先进技术不值一提。目前各国新一代战斗机在隐身性能方面仍是空白,这成为了美军F-22和F-35赖以称霸的主要手段。

  俄罗斯最新战斗机苏-35在这一年中险象环生,但俄政府仍坚决按计划装备。先是四号原型机在首次试飞中就失事坠地,然后一号原型机在莫斯科航展上表演了一次惊险的单轮着陆——险些发生的大事故却被现场观众误认为“高超特技”。如果一号机再发生重大事故,那进行空中试飞的就只剩三号机(二号机进行静力试验),对苏-35装备俄军和对外出口都将造成致命影响。尽管该机几乎是俄罗斯未来出口型战机的唯一代表,但国际市场的态度仍是“观望”。

  苏-35S(原苏-35BM)是当今俄罗斯主打新型机,俄罗斯总统梅德韦杰夫和总理普京都表现出高度重视。由于五代战机T-50研制进度一再拖延,短时间内无法形成战斗力,无论是俄罗斯空军自己装备还是争夺出口市场,都依赖于这种苏-27基础上发展而来的“四代半”战机。

  苏-35S从整体性能上看,仍难以和F-22相抗衡,主要缺陷在于隐身能力不足。但苏-35装备了强大的“雪豹E”相控阵雷达,以及矢量推力发动机,在探测能力和机动性能上已接近F-22的水准,面对除F-22之外的其他西方战机已拥有较大的优势。

  由于F-22已经停止生产,面对性能有一定降级的F-35,苏-35S未来的空中压力已经大大减小,因此其使用价值颇有一定提升。虽然“雪豹E”雷达与西方AESA雷达相比,核心技术上仍存在差距,甚至不能算是真正的有源相控阵雷达,但由于其采用了更大的天线毫米),因此在探测距离上有一定优势,并且有相当大的升级空间。而且苏-35S庞大机体也有利于装备更多的武器,加大火力打击力度。

  另一方面,俄罗斯研制T-50的进程已经紧锣密鼓的展开,原型机即将首飞。苏-35注定是一款过渡时期的战斗机,但由于俄罗斯军费和技术两方面的问题,苏-35很可能将在很长时间内在俄罗斯空军内担当重任。

  点评:“猛禽”神线月,一直默默无闻的“超级大黄蜂”却创造了一个奇迹:号称从无败绩的F-22“猛禽”,居然在实战对抗中被EA-18G“咆哮者”击落。而EA-18G正是在F/A-18E/F“超级大黄蜂”基础上开发的美国海军最新型电子战机。

  电子战机是越战以后出现的机种,能够通过自身强大的电子干扰、电子压制能力,大幅削弱敌方电子设备的作用,从而给已方造成“不对称”的作战优势。F-22长期凭借优异的隐身能力和雷达探测能力,在无数次对抗演练中鲜有落败。但面对最新型的电子战机,F-22惯有的优势却被另一种“不对称”优势所压倒。

  EA-18G不仅拥有新一代的电子对抗设备,同时还保留了F/A一18E/F全部的武器系统和优异的机动性能,尤其是装备有和F-22技术水平相差无几的AN/APG-79有源相控阵雷达。因而可以这样说,“咆哮者”既是当今战斗力最强的电子干扰机,又是电子干扰能力最强的战斗机。

  EA-18G拥有多达5个电子战吊舱,不仅可以对F-22先进的AN/APG-77相控阵雷达进行强烈干扰,而且还可以通过被动搜索雷达信号对隐身的F-22进行定位。新一代电子战机的这种战法,令各国在对抗隐身战机威胁的技术研究上又提供了一种新的思路。

  EA-18G已成为美国海军新的“撒手锏”,并一度被认为可能会被空军引用。但美国海空军相互间的隔阂却令这一想法难以实现,虽然海空共用一款性价比较高的电子战机对五角大楼来说是最好的选择。

  虽然F-15已经诞生30多年,但至今仍是波音公司的重要出口产品。今年5月,波音正式向新加坡空军交付最新型的F-15SG“攻击鹰”多用途战斗机,该机也成为目前F-15系列中最先进的型号。

  F-15SG配备了AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备;配备高性能的F110-GE-129发动机,作战半径超过1800公里,最大载弹量10吨,综合性能较美军自用产品有过之而无不及。

  相对于韩国的F-15K,F-15SG装备的AN/APG-63(V)3有源相控阵(AESA)雷达性能进一步提升。该型号雷达不仅作用距离和分辨率大增,而且具备同时跟踪多目标的能力,能同时制导8枚AIM-120C攻击8个不同目标。F-15SG和F-15K均装备了头盔显示器,在这方面还要超过美军现役的F-15E。

  相对于早期的F-15,F-15SG和F-15K均采用了重新优化设计的机体,机体结构和潜力都大为改善。波音公司在此基础上,于2009年3月还推出了新型的F-15SE“无声鹰”战斗机,采用了“新型保形油箱和内置武器舱”,全面提升隐身能力。据称,F-15SE的RCS指标将可达到F-35的水准。如果再加上近来EA-18G电子战机的精彩表现,已明显暴露出波音公司不甘于被洛克希德·马丁公司的第四代战机抢走风头,试图用多款新改进型战机抢占市场。而且在美国国内,空军大批F-15正积极进行升级工作,已成为填补F-22数量不足的重要措施。

  不过,F-15SE以及F-15SG、F-15K虽然在性能上已逐渐接近F-22,但单机价格也达到了令人乍舌的1亿美元,不是一般国家能够接受的。但随着F-22生产线难以迅速成军而且性能不甚完美,F-15系列的改进型在国际市场上仍大有可为。

  台风”一直是西方除F-22外最先进的战斗机,同时也是造价排名第二的战斗机。不过,随着F-15K和F-15SG的问世,升级工作缓慢的“台风”在性能指标上已经不再领先,在与美国三代改进型战机的市场竞争中多次失败。

  目前生产型的“台风”仍采用ECR-90“捕手”脉冲多普勒雷达,在和美国多款已改装AESA雷达的三代改型战机相比,在实战性能方面大为吃亏。虽然“台风”拥有优异的超机动性能,以及丰富而先进的武器系统,但8000万美元的单价令其费效比不甚良好。目前,除英国、德国、西班牙、意大利等欧洲国家外,仅有中东富国沙特阿拉伯高价订购了“台风”。

  随着“CAESAR”雷达和主要空战武器“流星”导弹的到位,“台风”的真实战力有望在一两年内完全呈现,届时“台风”的空战能力将不可与当前型号同日而语。届时,“台风”有望和欧洲其他两款战斗机在国际战斗机排行榜上刮起第二轮风暴。

  但另一方面,F-35即将完成试飞,“鹰狮NG”以及美俄的改进型战机也正积极提升自己的性能,俄罗斯第五代战斗机T-50即将问世,“台风”的综合性能优势将在未来逐步丧失。

  2009年里,“阵风”战机的命运仿佛遭到了捉弄。“阵风”在出口市场上频频出击,但总是在最后一刻被证实为“空欢喜一场”。首先是利比亚,然后是阿联酋,“阵风”都曾传出过“成功外销”的消息。法国和巴西总统会晤一度传出签下大订单传闻,法国舆论一阵欢呼,但事后两国官方却进行了澄清,“阵风”的外销成绩仍然是零。

  与“阵风”战斗机现装备的RBE2无源相控阵雷达相比,RBE2 AESA雷达的作用距离增加了50%,并且为空地模式提供更高的SAR(合成孔径雷达)分辨率,并具备更强的抗干扰能力和可靠性。届时,“阵风”F4型将有望暂时超越F-15SG、“台风”战机,成为除F-22之外西方最先进的战斗机,但改装AESA雷达的“台风”以及F-35的服役后,“阵风”F4短暂的“老二”时期就将结束。

  目前,“阵风”真正的优势还是在于多用途作战能力,这款战机目前是世界上“功能最全面”的,不仅海空兼顾,而且空战和对地、对海攻击能力都十分强大。以F3型为例,“阵风”已具备高超的对海攻击、侦察和核攻击能力,在执行这三种任务时,该机将分别采用欧洲导弹公司的“飞鱼”AM39 Block2 Mod2空舰导弹、泰利斯公司的新一代侦察吊舱和MBDA公司的ASMP-A防区外超音速空地导弹(可配核弹头),此外还将换装泰莱斯公司的“达摩克利兹”(Damocles)瞄准吊舱。空军型“阵风”拥有14个外挂点,外挂能力达9吨以上。此外,“阵风”从F3型开始将换装推重比为9.5的M88-3型发动机,不过同样由于经济危机的缘故,换装新发动机和雷达换装工作一样,也遭到滞后。

  “阵风”是一款能力全面、性能比较均衡的中型战斗机,即能空中格斗,又能对地攻击,还能作为航母舰载机,甚至可以投掷核弹(F3型)。目前,世界上真正属于这类“全能通用型战斗机”的新型战机,除“阵风”外,只有美国现役的F/A-18E/F,以及尚未服役的F-35。

  日本的F-2战斗机,一直被认为是F-16的改进型。但该机却是世界上第一款装备机载有源相控阵雷达的战斗机,比F-22更早服役。但价格昂贵而且无望出口,市场评价也定为最低。该机的机体设计已经和F-16有了较大差别,而且机载设备、武器系统乃至电传操控系统的软件,都是完全不同的,香港九合开奖结果。因此完全可以认为是一种全新的战斗机。

  2000年10月2日,日本第一架F-2战斗机在日本三泽空军基地正式服役,目前日本航空自卫队已装备80余架,目前仍在低速生产中。F-2战机是以美国空军的F-16C/D型为蓝本设计的,从外形上看很像F-16,但机翼是重新设计的,机体也有所加长,以保证机头留出足够空间安装新型相控阵雷达。

  F-2的火控雷达(FCR)是日本研制的J/APG-1有源主动相控阵雷达,并且比F-22更早装备部队。因此F-2是世界上第一种装备有源相控阵雷达的战斗机。J/APG-1雷达由800多组高功率发射/接收(T/R)模块组成,虽然少于F-22机载相控阵雷达的2000多组以及F-15SG雷达的1000多组,但仍大大优于其他战机的脉冲多普勒雷达,可以在很短的时间间隔快速运转和变换,该雷达具有边扫描边跟踪(TWS)、多目标制导和攻击、下视/下射功能,在TWS模式下可同时跟踪10个以上的空中目标。

  此外,F-2还装备了自行研制的机载导航系统和电子战系统,其中电子战系统充分整合了电子战控制器(EWC)、电子支援(ESM)、电子对抗(ECM)、反探测投放器(CMD)等子系统,具有很高的复杂电磁环境下作战能力。

  F-2拥有一套3余度数字式线传飞行控制系统(FCS)以及一套模拟式备份系统,由于美国方面的技术封锁,日本不得不自行开发有关的控制软件,但也因此获益良多。该战机采用通用动力系统公司的F110-GE-129型涡扇发动机,能够产生更大的推动力。F-2战斗机目前分为单座的A型和双座的B型。

  F-2的主要武器则以美制和国产为主,除AIM-7F/M“麻雀”中程空空导弹和AIM-9L近程空空导弹外,还自行开发了AAM-3近程空空导弹和AAM-4主动雷达制导的中程空空导弹。此外,F-2可携带ASM-1/2反舰导弹以及多种制导炸弹。而且F-2拥有多达13个外挂点,作战能力十分可观。

  F-2在带四枚反舰导弹、两枚空空导弹和两个副油箱的条件下,按高-低-低-高的模式作战,其作战半径可达830公里。

  但总体来说,日本认为F-2缺少进一步发展的潜力,主要原因在于机体较小,不如F-15和F-22,这也是F-16系列的固有问题。

  从市场角度看,F-2战斗机的出口可能性基本为零,而且在本国的装备前景也有些不乐观。由于该机造价高昂,已接近最新型的改进型F-15,目前订购数量仍为最初的130架(A型83架、B型47架),继续订购的可能性很小,日本国内军工企业对参与该型战机生产的积极性不高。

  2009年里,F-16仍是国际市场上最有竞争力的产品。不过,中国的“枭龙”和歼-10的出现,直接开始侵袭F-16的传统市场。因此,美国开始采取多管齐下的手段,继续设法巩固F-16的“阵地”。

  今年李,美国继向巴基斯坦交付F-16C/D Block40战斗机后,又开始向巴方提供更先进的Block 50/52批次的F-16,性能上全面超过“枭龙”,抢夺市场的意图十分明显,但巴基斯坦军方仍表示将以“枭龙”为未来主力装备对象,而且已经开始洽谈购买更先进的歼-10B战斗机。

  目前F-16的出口型号仍以Block 50/52系列为主,仅有阿联酋采购了Block 60/62系列即F-16E/F。后者装备了AN/APG-80有源相控阵雷达,性能和F-35配备的AN/APG-81不相上下。目前,美国在有源相控阵雷达(AESA)技术领域远超其他国家,欧洲的“台风”、“阵风”、“鹰狮”至今仍未能完成AESA雷达的研制装备工作,因此在国际竞标中频频输给美国三代改进型战机。

  目前,F-16 Block 60/62系列已具备了部分四代战机的特点,部分作战性能已超过了“台风”等三代半战机。但从市场角度看,大多数国家对四代战机缺少需求,普通的三代战机基本就能满足需要,这也是F-16C/D型的出口成绩更优于E/F型的原因。

  不过,向四代技术发展是目前战斗机研制的主流趋势,AESA雷达和隐身技术等将成为未来战斗机的必备,因此洛克希德·马丁公司还在利用最新技术继续发展F-16系列,以抢占国际战斗机市场。此外洛·马针对印度最新战斗机选型,专门推出了F-16IN型,该型号不仅配备了有源相控阵雷达,还装备了更先进的动力系统,宣称具备了“超音速巡航能力”,因此该型号已被称为最先进的F-16。由此可见,未来战斗机市场竞争将更加激烈。

  2009年1月11日,米格公司总经理的位置被苏霍伊的老板波戈相兼任。外界认为,这项任命是俄政府为合并两家公司而迈出的第一步,米格机的未来已显得扑朔迷离。米格-29系列很有可能成为最后一代米格战机。但配备最新相控阵雷达和矢量推力发动机的米格-29K/KUB成功出口印度,证明米格机的历史还要继续书写下去。

  印度为采购俄罗斯二手航母而订购的米格-29K舰载机,成为2009年米格公司的关键救星,这批飞机在12月正式交付印度海军使用。

  由于局部战争中战绩不佳,拖累了米格-29的名声。相对于西方三代战机甚至是俄罗斯本国的苏-27,米格-29航程短、电子设备差、人机工程不佳等缺点一直被诟病。61188黄大仙论精准!米格公司一直对米格-29进行改进,先后推出了米格-29M、米格-29M2、米格-29SMT等改进型,但基本停留在三代战机的技术水平上,相对于其他国家的先进战机,仅有价格方面的竞争力,因此很难打开市场局面。

  不过,印度采购的米格-29K/KUB全面利用了米格-35的技术,与米格-29SMT已不可同日而语。该机采用了全数字电传操纵系统,机翼前缘襟翼的面积也有所增大,并且采用了新型的RD-33MK发动机,该发动机不仅功率显著提高,而且还装有推力矢量喷管,使米格-29KUB机动性能有较大提升。

  印度采购的米格-29K/KUB战斗机中,最重要的核心技术就是“甲虫AE”有源相控阵雷达,据称该雷达探测距离达300千米,对隐形目标也具有较好的探测能力,而且还具备出色的合成孔径能力,其综合性能已不亚于印度目前最先进的苏-30MKI战斗机。

  通过以上多个改进项目,印度的米格-29K已经成为四代半水平的战斗机,作战能力超过了本国大多数战斗机,仅有苏-30MKI可以与其匹敌。不过,为满足舰载起飞条件需控制机体重量,新型雷达又增大了机头负载,米格-29K/KUN的燃油系数很难进一步提高,续航能力不太乐观,有可能仍延续米格-29系列“腿短”的弱点。

  印度目前共采用了16架米格-29K/KUB舰载战斗机,其中双座型的KUB有四架,印度还计划继续增购该机到30架左右。

  2009年,米格公司面临被苏霍伊吞并的境地,米格系列产品目前仅剩下米格-29、米格-31和米格-AT。与米格-29相比,米格-31明显低调的多,俄罗斯虽然在去年将米格-31列入可出口名单,但至今仍未答应叙利亚的购买要求。这款即将过时的高空高速战机却仍在保持着一丝神秘。

  米格-31虽然机体笨重,灵活性不高,但直径1100毫米的“屏蔽-M”相控阵雷达功能稳居世界第一,据称对战斗机的探测距离可达350-400千米。米格-31BM据称装备了射程超过200千米的R-37远程空空导弹,并且可使用多种精确制导武器,多用途作战能力也已不亚于苏-30系列。目前,俄罗斯空军仍在继续将米格-31升级为米格-31BM的工作。

  由于米格-31作战能力过于强大,叙利亚向俄罗斯求购这种战斗机的意向一直受到各方关注,并且受到美国和以色列的强烈阻挠。据悉,俄罗斯和叙利亚可能已就出口米格-31达成了初步意向,但俄罗斯方面在美国的压力下被迫冻结合约。

  目前,以色列除早期的F-15和F-16外,又新装备了更先进的F-16I战斗机,叙利亚周边国家约旦、沙特、土耳其也均装备了F-15、F-16、“台风”等战斗机。叙利亚当前最先进战机是米格-29,面对这些对手均较为逊色,尤其是在超视距作战能力上存在较大差距,因此引进超视距打击能力出众的米格-31是一种较佳的战术选择。

  但米格-31的弱点也是十分明显的,过分突出高空高速,灵活性不足,而且隐身能力十分差,必须凭借强大的雷达性能才能保证空中先发制人,如果自身雷达优势丧失,那么米格-31面对最新一代战机的时候将十分脆弱。

  从近年战斗机的发展来看,加装有源相控阵(AESA)雷达成为最重要的升级措施,在可预计的10年内,AESA雷达将成为新一代战斗机的主流配置。从排行榜上看,装备AESA雷达的战斗机占据了前10名中的8个,因此尚没有AESA雷达,仍停留在“正统三代机”概念的歼10和“鹰狮”必然落于人后。

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