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歼20座舱盖不是一体成型?实际比F22的更加成熟可靠!

时间:2019-09-10 来源:本站原创 作者:admin

  歼20虽然已经正式装备空军并且数量达到了数十架,但这款战斗机还是有很多的神秘性。而军迷朋友对歼20性能的讨论到现在也没有停止,其中,歼20的座舱盖就是讨论的重点之一,这是因为歼20的座舱盖中间靠前的部位有一个横框,很多军迷朋友疑惑:难道歼20的座舱盖不是一体成型的?

  F22战斗机是世界上第一款采用无加强框座舱盖的战斗机,也是目前为止唯一的一款。其座舱盖也是看起来最简洁的。F22的座舱盖整体没有任何多余的框架,非常简洁光滑。而相比之下,歼20的座舱盖多出的这条“横框”显得不是那么美观。虽然有这么一条“横框”,但不可否认的是,歼20的座舱盖绝对是一体成型的!

  歼20座舱盖的这条“横框”准确的说叫做加强框,为的是提高座舱盖的强度,但这并不意味着我们就生产不出没有加强框的座舱盖。事实上,早期的歼20,棒针编织太阳花的方法,使用的也是没有加强框的座舱盖,但随着改进,后来选择了加强框的设计。座舱盖没有加强框当然有很多优点,比如F22的座舱盖视野要比有加强框的好,飞行员观看任何一个角度都没有阻挡,而且这样的设计非常利于隐身。但没有加强框,座舱盖为了达到需要的强度就必须增加厚度。这样整机的重量就会增加,F22仅座舱盖的重量就达到了半吨。

  座舱盖加厚带来的另一个问题就是,不适合采用与歼20和F35一样的飞行员弹射方式。歼20和F35由于装备有加强框,所以座舱盖相对比较薄,飞行员弹射跳伞时可以先用微爆索爆开座舱盖再弹射,而F22的座舱盖太厚,微爆索很难爆开座舱盖,如果加大微爆索的威力,对飞行员的安全也不利,所以F22只能采用抛盖弹射的方式,但这也带来了另一个问题,那就是如果座舱盖抛不开,飞行员就出不来。F22曾经出现过座舱盖打不开的情况,又没有微爆索,最后只好花费了两个多小时把座舱盖锯开飞行员才得以出来。

  F22的座舱盖还有一个问题就是成本大。由于需要增加厚度,F22的座舱盖成本是歼20座舱盖的数倍!所以在后来的F35上面,也采用了加强框来提高座舱盖的强度。而拥有加强框的座舱盖优点也是明显的:减轻机身重量、降低成本、有利于飞行员弹射,增加飞机性能等等,并且歼20的加强框安装在了座舱盖内部,并不会影响战斗机的隐身性能。

  目前,世界上只有F22的座舱盖没有加强框,歼20和F35都采用了加强框设计,总体来看无加强框的设计并不完美,但F22已经没办法改回来了,但这三款战斗机的座舱盖都是一体成型。四代机中,只有苏57的座舱盖不是一体成型,并且苏57的座舱盖采用了向后滑的打开方式,从技术上看要落后于前面三款战斗机。(图片来源于网络,侵删!)

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